Sistem Ujian Sled Decelerator
Prestasi keseluruhan tertinggi bagi mana-mana kereta luncur nyahpecut tersedia pada sebarang harga
Kemunculan peraturan keselamatan kereta pada tahun 1960-an mencipta permintaan untuk peranti yang boleh menilai secara ekonomi dan tepat prestasi sistem sekatan keselamatan tanpa memerlukan pemusnahan kenderaan. Sistem gelongsor untuk menilai komponen penahan keselamatan boleh sama ada jenis nyahpecutan, di mana gelongsor dipercepatkan perlahan-lahan kepada halaju hentaman dan kemudian dihentikan dengan cara terkawal, atau pecutan terbalik, dengan fizik diterbalikkan. Selama bertahun-tahun kedua-dua pendekatan telah digunakan secara meluas. Kereta luncur pecutan songsang mempunyai kelebihan kereta luncur pegun sebelum hentaman, menghapuskan sebarang kemungkinan pergerakan tiruan yang boleh menjejaskan kebolehulangan ujian. Kereta luncur nyahpecutan boleh melakukan beberapa ujian khusus dengan lebih mudah, seperti ujian yang melibatkan simulasi brek praimpak. Kereta luncur decelerator juga secara amnya lebih murah untuk dihasilkan, dikendalikan dan diselenggara. Apabila direka dengan teliti untuk meminimumkan pergerakan tiruan praimpak, kereta luncur nyahpecutan boleh memberikan hasil yang luar biasa.
Pelbagai pendekatan reka bentuk kereta luncur nyahpecut digunakan dalam industri. Decelerators yang menggunakan probe menembusi tiub uretana berkontur digunakan secara meluas untuk ujian kawal selia, kerana ia murah untuk dibina dan digunakan. Sistem ini terhad dalam jenis denyutan yang boleh dihasilkan, walau bagaimanapun. Penyahpecutan 'brek air' hidraulik dan 'baji' juga dihasilkan. Mungkin jenis nyahpecut yang paling biasa menggunakan penyerapan tenaga dengan membengkokkan logam untuk mencipta nadi, dan sistem Keselamatan Seattle termasuk dalam kumpulan ini.
Seattle Safety percaya bahawa logam lentur ialah pendekatan keseluruhan terbaik untuk kereta luncur nyahpecutan, dan kereta luncur Seattle Safety mempunyai prestasi keseluruhan tertinggi daripada mana-mana kereta luncur nyahpecutan yang tersedia pada sebarang harga. Pada akhir Cadangan ini terdapat perbincangan tentang kebaikan teknikal relatif sistem lenturan logam dan hidraulik.
Seattle Safety telah menghasilkan sepuluh sistem kereta luncur nyahpecut untuk pelanggan di Amerika Syarikat, Eropah dan Asia, dan telah menghasilkan dua sistem pemecut terkawal servo dengan kerjasama syarikat lain. Beribu-ribu ujian setahun dijalankan pada kereta luncur Seattle Safety, dan sistem ini terbukti sepenuhnya. Halaju impak adalah tepat dan konsisten. Denyutan itu boleh diramal dan boleh diulang. Peralatan ini mudah digunakan dan kuat, seperti yang dibuktikan oleh penjualan alat ganti kami yang sangat jarang berlaku.
Spesifikasi Sled Decelerator
| D1000-3.7 | D1000-3.0 | D780-3.7 | D780-3.0 | D400-3.0 | D400-2.5 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Daya Puncak | 1000KN (225,000 lb) | 1000KN (225,000 lb) | 780KN (175,000 lb) | 780KN (175,000 lb) | 400KN (90,000 lb) | 400KN (90,000 lb) |
| Strok | 1.9m (74") | 1.9m (74") | 1.9m (74") | 1.9m (74") | 1.6m (63") | 1.6m (63") |
| Puncak G | 115g | 187g | 90g | 146g | 82g | 120g |
| Maks. Tenaga | 340k Nm (250k kaki-lbs) | 34k Nm (250,000 kaki-lbs) | 285k Nm (210k kaki-lbs) | 285k Nm (210k kaki-lbs) | 147k Nm (108k kaki-lbs) | 147k Nm (108k kaki-lbs) |
| Maks. Halaju | 100kph (62mph) | 127kph (79mph) | 91kph (57mph) | 116kph (72mph) | 87kph (54mph) | 105kph (65mph) |
| Maks. Muatan | 4000kg | 4000kg | 4000kg | 4000kg | 2000kg | 2000kg |
Spesifikasi prestasi tertakluk kepada syarat.