Hệ thống kiểm tra xe trượt giảm tốc
Hiệu suất tổng thể cao nhất của bất kỳ xe trượt tuyết giảm tốc nào hiện có ở bất kỳ mức giá nào
Sự ra đời của các quy định về an toàn ô tô vào những năm 1960 đã tạo ra nhu cầu về các thiết bị có thể đánh giá một cách kinh tế và chính xác hoạt động của các hệ thống hạn chế an toàn mà không yêu cầu phá hủy phương tiện. Hệ thống xe trượt tuyết để đánh giá các bộ phận hạn chế an toàn có thể là loại bộ giảm tốc, trong đó xe trượt được tăng tốc nhẹ nhàng đến vận tốc va chạm và sau đó dừng lại một cách có kiểm soát, hoặc gia tốc ngược với vật lý đảo ngược. Trong nhiều năm, cả hai cách tiếp cận đã được sử dụng rộng rãi. Xe trượt tăng tốc ngược có ưu điểm là xe trượt đứng yên trước khi va chạm, loại bỏ mọi khả năng chuyển động giả có thể ảnh hưởng xấu đến độ lặp lại của thử nghiệm. Xe trượt giảm tốc có thể dễ dàng thực hiện một số bài kiểm tra chuyên biệt hơn, chẳng hạn như các bài kiểm tra liên quan đến mô phỏng phanh trước khi va chạm. Xe trượt tuyết giảm tốc nói chung cũng ít tốn kém hơn để sản xuất, vận hành và bảo trì. Khi được thiết kế cẩn thận để giảm thiểu chuyển động giả trước tác động, xe trượt tuyết giảm tốc có thể mang lại kết quả tuyệt vời.
Các phương pháp thiết kế xe trượt tuyết giảm tốc khác nhau đang được sử dụng trong ngành công nghiệp. Máy giảm tốc sử dụng một đầu dò xuyên qua ống uretan có đường viền đang được sử dụng rộng rãi để thử nghiệm theo quy định, vì chúng không đắt để chế tạo và sử dụng. Tuy nhiên, các hệ thống này bị hạn chế về loại xung có thể được tạo ra. Bộ giảm tốc 'phanh nước' và 'nêm' thủy lực cũng được sản xuất. Có lẽ loại bộ giảm tốc phổ biến nhất sử dụng sự hấp thụ năng lượng bằng cách uốn cong kim loại để tạo ra xung, và Hệ thống an toàn Seattle nằm trong nhóm này.
Seattle Safety tin rằng uốn kim loại là cách tiếp cận tổng thể tốt nhất cho xe trượt giảm tốc và xe trượt Seattle Safety có hiệu suất tổng thể cao nhất so với bất kỳ xe trượt giảm tốc nào hiện có ở bất kỳ mức giá nào. Ở phần cuối của Đề xuất này, có một cuộc thảo luận về giá trị kỹ thuật tương đối của các hệ thống thủy lực và uốn kim loại.
Seattle Safety đã sản xuất mười hệ thống xe trượt tuyết giảm tốc cho khách hàng ở Hoa Kỳ, Châu Âu và Châu Á, đồng thời đã sản xuất hai hệ thống tăng tốc điều khiển bằng servo với sự hợp tác của một công ty khác. Hàng ngàn cuộc thử nghiệm mỗi năm được thực hiện trên xe trượt giảm tốc của Seattle Safety, và hệ thống này đã hoàn toàn được chứng minh. Các vận tốc tác động là chính xác và nhất quán. Các xung có thể dự đoán được và có thể lặp lại. Thiết bị này rất dễ sử dụng và mạnh mẽ, bằng chứng là chúng tôi rất hiếm khi bán phụ tùng thay thế.
Thông số kỹ thuật xe trượt giảm tốc
| D1000-3,7 | D1000-3.0 | D780-3,7 | D780-3.0 | D400-3.0 | D400-2,5 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lực lượng cao điểm | 1000KN (225.000 lb) | 1000KN (225.000 lb) | 780KN (175.000 lb) | 780KN (175.000 lb) | 400KN (90.000 lb) | 400KN (90.000 lb) |
| Đột quỵ | 1,9m (74 ") | 1,9m (74 ") | 1,9m (74 ") | 1,9m (74 ") | 1,6m (63 ") | 1,6m (63 ") |
| Đỉnh G | 115g | 187g | 90g | 146g | 82g | 120g |
| Tối đa Năng lượng | 340k Nm (250k ft-lbs) | 34k Nm (250.000 ft-lbs) | 285k Nm (210k ft-lbs) | 285k Nm (210k ft-lbs) | 147k Nm (108k ft-lbs) | 147k Nm (108k ft-lbs) |
| Tối đa Vận tốc | 100kph (62mph) | 127kph (79mph) | 91kph (57mph) | 116kph (72mph) | 87kph (54mph) | 105kph (65mph) |
| Tối đa Khối hàng | 4000kg | 4000kg | 4000kg | 4000kg | 2000kg | 2000kg |
Các thông số kỹ thuật hiệu suất có thể tùy thuộc vào các điều kiện.