Sistem Pengujian Kereta Luncur Decelerator
Performa keseluruhan tertinggi dari kereta luncur decelerator yang tersedia dengan harga berapa pun
Munculnya peraturan keselamatan mobil di tahun 1960-an menciptakan permintaan untuk perangkat yang secara ekonomis dan akurat dapat menilai kinerja sistem penahan keselamatan tanpa memerlukan penghancuran kendaraan. Sistem kereta luncur untuk menilai komponen penahan keselamatan dapat berupa jenis deselerator, di mana kereta luncur dipercepat secara perlahan ke kecepatan tumbukan dan kemudian dihentikan dengan cara yang terkendali, atau percepatan terbalik, dengan fisika terbalik. Selama bertahun-tahun kedua pendekatan telah banyak digunakan. Kereta luncur akselerasi terbalik memiliki keuntungan dari kereta luncur stasioner sebelum tumbukan, menghilangkan kemungkinan gerakan tiruan yang dapat mempengaruhi pengulangan pengujian. Kereta luncur deselerasi dapat lebih mudah melakukan beberapa pengujian khusus, seperti pengujian yang melibatkan simulasi pengereman sebelum benturan. Kereta luncur decelerator juga umumnya lebih murah untuk diproduksi, dioperasikan, dan dirawat. Ketika dirancang dengan hati-hati untuk meminimalkan gerakan dummy pra-benturan, kereta luncur deselerasi dapat memberikan hasil yang luar biasa.
Berbagai pendekatan desain kereta luncur decelerator digunakan di industri. Decelerator yang menggunakan probe yang menembus tabung urethane berkontur banyak digunakan untuk pengujian regulasi, karena pembuatan dan penggunaannya tidak mahal. Namun, sistem ini terbatas pada jenis pulsa yang dapat diproduksi. Hidrolik 'rem air' dan decelerator 'baji' juga diproduksi. Mungkin jenis decelerator yang paling umum menggunakan penyerapan energi dengan membengkokkan logam untuk menciptakan denyut nadi, dan sistem Keamanan Seattle termasuk dalam kelompok ini.
Seattle Safety percaya bahwa logam lentur adalah pendekatan keseluruhan terbaik untuk kereta luncur decelerator, dan bahwa kereta luncur Seattle Safety memiliki kinerja keseluruhan tertinggi dari semua kereta luncur decelerator yang tersedia dengan harga berapa pun. Pada akhir Proposal ini ada diskusi tentang manfaat teknis relatif dari sistem pembengkokan logam dan hidrolik.
Seattle Safety telah memproduksi sepuluh sistem kereta luncur decelerator untuk pelanggan di AS, Eropa, dan Asia, dan telah memproduksi dua sistem akselerator yang dikendalikan servo bekerja sama dengan perusahaan lain. Ribuan tes setahun dijalankan pada kereta luncur decelerator Seattle Safety, dan sistemnya benar-benar terbukti. Kecepatan dampak akurat dan konsisten. Pulsa dapat diprediksi dan diulang. Peralatannya mudah digunakan dan kuat, terbukti dengan penjualan suku cadang kami yang sangat langka.
Spesifikasi Kereta Luncur Deselerator
| D1000-3.7 | D1000-3.0 | D780-3.7 | D780-3.0 | D400-3.0 | D400-2.5 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kekuatan Puncak | 1000KN (225.000 lb) | 1000KN (225.000 lb) | 780KN (175.000 pon) | 780KN (175.000 pon) | 400KN (90.000 pon) | 400KN (90.000 pon) |
| Pukulan | 1,9 m (74 ") | 1,9 m (74 ") | 1,9 m (74 ") | 1,9 m (74 ") | 1,6m (63") | 1,6m (63") |
| Puncak G | 115g | 187g | 90g | 146g | 82g | 120g |
| Maks. Energi | 340k Nm (250k ft-lbs) | 34k Nm (250.000 ft-lbs) | 285k Nm (210k ft-lbs) | 285k Nm (210k ft-lbs) | 147k Nm (108k ft-lbs) | 147k Nm (108k ft-lbs) |
| Maks. Kecepatan | 100kph (62mph) | 127kph (79mph) | 91kph (57mph) | 116kph (72mph) | 87kph (54mph) | 105kph (65mph) |
| Maks. Muatan | 4000kg | 4000kg | 4000kg | 4000kg | 2000kg | 2000kg |
Spesifikasi kinerja tunduk pada kondisi.